Dienstag 18 November
Aktualisiert am
Beim ECU-Tuning wird die Kalibrierung eines Motorsteuergeräts für einen vereinbarten Einsatzzweck bearbeitet. Für eine freie Kfz-Werkstatt oder einen Tuningbetrieb beginnt die Arbeit deshalb mit einer klaren Frage: Welches Fahrzeug, welches Steuergerät und welche Software gehören zu diesem Auftrag? Erst danach lassen sich die passende Datei und ein unterstütztes Auslese- und Schreibverfahren bestimmen.
Chiptuning Tools
Ob Sie nun ein Auto, einen Lastwagen oder einen Traktor besitzen: Wir verfügen über die besten Geräte und Software zum Tuning Ihres Benzin- oder Dieselmotors. Mit unseren Chiptuning Tools ist es leicht, die originale Motorsoftware Ihres Fahrzeugs selbst auszulesen und auf unsere Website hochzuladen. Dann kümmern wir uns darum, dass Sie hochwertige maßgefertigte Chiptuning Dateien von uns erhalten. Sind Sie neugierig auf unser Angebot an Chiptuning Tools? Sehen Sie es sich über den folgenden Button an!
Was wird beim ECU-Tuning geändert?
Eine Kennfeldbearbeitung und die Übertragung einer Datei zum Steuergerät sind unterschiedliche Arbeitsschritte. EVC beschreibt WinOLS als Anwendung zum Anzeigen und Bearbeiten von ECU-Speicherinhalten und Kennfeldern. Ein Kennfeldeditor übernimmt damit eine andere Aufgabe als das Werkzeug, das mit dem angeschlossenen Steuergerät kommuniziert.
Ein Tuningauftrag sollte außerdem von Diagnose, Reparatur und einem Softwareupdate des Fahrzeugherstellers unterschieden werden. Halten Sie fest, welche Arbeit der Kunde beauftragt und welche Voraussetzungen zunächst geprüft werden müssen. Die Bezeichnung „ECU-Tuning“ allein beschreibt noch keinen vollständigen Werkstattauftrag.
Erst das Steuergerät bestimmen, dann das Verfahren wählen
Notieren Sie die genaue Fahrzeugvariante und die vom unterstützten Werkzeug ermittelte Steuergerätekennung. Hardware- und Softwarestand gehören zur Zuordnung einer Datei; eine passende Modellbezeichnung reicht dafür nicht aus.
Die verfügbaren Zugriffsarten hängen von der jeweiligen Anwendung ab. In der Alientech-Fahrzeug- und Protokollliste bedeutet OBD den Zugang über den Diagnoseanschluss, Bench den Anschluss am Steuergerätestecker auf dem Arbeitstisch und Boot den Zugang am geöffneten Steuergerät. Daraus folgt keine pauschale Unterstützung aller Verfahren bei jedem Fahrzeug. Prüfen Sie die konkrete Funktion und die zugehörigen Herstelleranweisungen, bevor Sie einen Auftrag annehmen.
Originaldatei und virtueller Read sind nicht dasselbe
Dokumentieren Sie auch, wie die Ausgangsdatei beschafft wurde. AutoTuner unterscheidet in seiner Funktionsbeschreibung zwischen Identifikation, regulärem Auslesen und Virtual Read. Beim beschriebenen Virtual Read wird anhand der ECU-ID eine passende Originaldatei vom Server abgerufen. Das ist etwas anderes als das Auslesen der aktuell im angeschlossenen Steuergerät gespeicherten Daten.
Geben Sie das verwendete Verfahren beim Dateiübergang an. Beschreiben Sie eine serverseitig bezogene Originaldatei nicht als Nachweis dafür, dass bereits vorhandene individuelle Änderungen aus dem Fahrzeug gesichert wurden.
Ein nachvollziehbarer Arbeitsauftrag für den File-Service
Damit Rückfragen nicht bei der Dateiauswahl beginnen, sollte der Arbeitsauftrag folgende Angaben zusammenführen:
- Fahrzeugvariante sowie ermittelte Hardware- und Softwarekennungen des Steuergeräts;
- verwendetes Werkzeug und unterstütztes Verbindungs- beziehungsweise Ausleseverfahren;
- Herkunft und eindeutige Zuordnung der Ausgangsdatei;
- vereinbarter Änderungswunsch sowie bekannte Auffälligkeiten, die zunächst diagnostiziert werden müssen;
- geplante Kontrolle und Dokumentation nach Abschluss der Arbeit.
Diese Liste ist eine Empfehlung für die Werkstattdokumentation und ersetzt keine Protokollanleitung. Stimmen Datei, Identifikation und unterstützte Funktion nicht überein, klären Sie die Abweichung mit dem Werkzeug- oder Dateianbieter vor dem Schreiben.
Ergebnisse fahrzeugspezifisch beurteilen
Vereinbaren Sie mit dem Kunden, wie das Ergebnis des konkreten Auftrags geprüft und dokumentiert wird. Aus dem Namen eines Werkzeugs oder einer Tuningstufe lassen sich keine allgemeingültige Mehrleistung, Verbrauchsersparnis oder garantierte Zuverlässigkeit ableiten. Eine technische Störung bleibt ein Diagnose- und Reparaturthema; sie wird nicht allein durch einen Tuningwunsch geklärt.
Passende Dateien und Werkzeuge finden
Im Katalog für Chiptuning-Dateien können Werkstätten und Tuningbetriebe die betreffende Fahrzeugseite und ihre Angaben prüfen. Unser Sortiment an Chiptuning-Tools bietet einen Einstieg in die Werkzeugauswahl. Gleichen Sie die konkrete ECU, den Softwarestand und die gewünschte Funktion anschließend mit der aktuellen Herstellerabdeckung ab. Ein Katalogeintrag allein ist keine Kompatibilitätsbestätigung für jeden Softwarestand.