Kia Cerato Wybierz swoją generację
Chcesz wycisnąć maksimum ze swojego Kia Cerato dzięki chiptuningowi? Trafiłeś we właściwe miejsce – MyChiptuningfiles! Jesteśmy specjalistą numer jeden w optymalizacji wszystkich silników wysokoprężnych i benzynowych. Nasze pliki chiptuningowe zapewniają większą moc, wyższy moment obrotowy i niższe zużycie paliwa dla Twojego Kia Cerato. Nasze pliki tuningowe gwarantują nie tylko szybszą, ale i bardziej ekonomiczną jazdę. Wszystkie nasze pliki tuningowe są dokładnie testowane na naszej własnej hamowni. Gwarantuje to najwyższą jakość i bezpieczeństwo, w pełni w granicach oryginalnego marginesu bezpieczeństwa. A największa zaleta chiptuningu? Oczywiście niezrównane wrażenia z jazdy!
Interesuje Cię chiptuning Twojego Kia Cerato w MyChiptuningfiles? Nasz zespół chętnie Ci pomoże! chiptuning_pt.proces_benefits
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 115 KM | 140 KM | + 25 KM |
| Moment obrotowy Nm | 255 Nm | 325 Nm | + 70 Nm |
| Moc kW | 85 kW | 103 kW | + 18 kW |
| Moc KM | 115 KM | 150 KM | + 35 KM |
| Moment obrotowy Nm | 255 Nm | 345 Nm | + 90 Nm |
| Moc kW | 85 kW | 110 kW | + 25 kW |
| Rodzaj paliwa | diesel | Stopień sprężania | 17.8 : 1 |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 1582 | Średnica x skok tłoka | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU silnika | Bosch EDC16C39 | Numer silnika | D4FB-H |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 122 KM | 135 KM | + 13 KM |
| Moment obrotowy Nm | 154 Nm | 168 Nm | + 14 Nm |
| Moc kW | 90 kW | 99 kW | + 9 kW |
| Moc KM | 122 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 154 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 90 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | 0 | Stopień sprężania | |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 0 | Średnica x skok tłoka | |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 143 KM | 155 KM | + 12 KM |
| Moment obrotowy Nm | 186 Nm | 208 Nm | + 22 Nm |
| Moc kW | 105 kW | 114 kW | + 9 kW |
| Moc KM | 143 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 186 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 105 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | 0 | Stopień sprężania | |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 0 | Średnica x skok tłoka | |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 102 KM | 135 KM | + 33 KM |
| Moment obrotowy Nm | 235 Nm | 285 Nm | + 50 Nm |
| Moc kW | 75 kW | 99 kW | + 24 kW |
| Moc KM | 102 KM | 145 KM | + 43 KM |
| Moment obrotowy Nm | 235 Nm | 305 Nm | + 70 Nm |
| Moc kW | 75 kW | 107 kW | + 32 kW |
| Rodzaj paliwa | diesel | Stopień sprężania | 17.7 : 1 |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 1493 | Średnica x skok tłoka | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU silnika | Bosch EDC15C7 | Numer silnika | D4FA |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 105 KM | 118 KM | + 13 KM |
| Moment obrotowy Nm | 143 Nm | 162 Nm | + 19 Nm |
| Moc kW | 77 kW | 87 kW | + 10 kW |
| Moc KM | 105 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 143 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 77 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | 0 | Stopień sprężania | |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | Średnica x skok tłoka | ||
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 112 KM | 140 KM | + 28 KM |
| Moment obrotowy Nm | 245 Nm | 300 Nm | + 55 Nm |
| Moc kW | 82 kW | 103 kW | + 21 kW |
| Moc KM | 112 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 245 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 82 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | diesel | Stopień sprężania | 17.7 : 1 |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 1991 | Średnica x skok tłoka | 83,0 X 92,0 mm |
| ECU silnika | Bosch EDC15C7 | Numer silnika | D4EA |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 113 KM | 140 KM | + 27 KM |
| Moment obrotowy Nm | 245 Nm | 305 Nm | + 60 Nm |
| Moc kW | 83 kW | 103 kW | + 20 kW |
| Moc KM | 113 KM | 150 KM | + 37 KM |
| Moment obrotowy Nm | 245 Nm | 325 Nm | + 80 Nm |
| Moc kW | 83 kW | 110 kW | + 27 kW |
| Rodzaj paliwa | Stopień sprężania | ||
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 0 | Średnica x skok tłoka | |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 204 KM | 235 KM | + 31 KM |
| Moment obrotowy Nm | 265 Nm | 340 Nm | + 75 Nm |
| Moc kW | 150 kW | 173 kW | + 23 kW |
| Moc KM | 204 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 265 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 150 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | gasoline | Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 1591 | Średnica x skok tłoka | 77.0 X 85.4 mm |
| ECU silnika | Numer silnika | Bosch MEDG17.9.8 / Siemens/Continental SIM2K-251 TCU / Kefico CPEGD2.20.x |
www.MyChiptuningfiles.com nie jest powiązana ani stowarzyszona z żadnym producentem pojazdów ani nie jest przez niego popierana. Wszelkie nazwy marek i modeli są używane wyłącznie w celu określenia zgodności i przeznaczenia naszych niezależnych usług tuningowych, wyłącznie w celach informacyjnych.