Kia Stinger Wybierz swoją generację
Chcesz wycisnąć maksimum ze swojego Kia Stinger dzięki chiptuningowi? Trafiłeś we właściwe miejsce – MyChiptuningfiles! Jesteśmy specjalistą numer jeden w optymalizacji wszystkich silników wysokoprężnych i benzynowych. Nasze pliki chiptuningowe zapewniają większą moc, wyższy moment obrotowy i niższe zużycie paliwa dla Twojego Kia Stinger. Nasze pliki tuningowe gwarantują nie tylko szybszą, ale i bardziej ekonomiczną jazdę. Wszystkie nasze pliki tuningowe są dokładnie testowane na naszej własnej hamowni. Gwarantuje to najwyższą jakość i bezpieczeństwo, w pełni w granicach oryginalnego marginesu bezpieczeństwa. A największa zaleta chiptuningu? Oczywiście niezrównane wrażenia z jazdy!
Interesuje Cię chiptuning Twojego Kia Stinger w MyChiptuningfiles? Nasz zespół chętnie Ci pomoże! chiptuning_pt.proces_benefits
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 255 KM | 275 KM | + 20 KM |
| Moment obrotowy Nm | 0 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 188 kW | 202 kW | + 14 kW |
| Moc KM | 255 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 0 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 188 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | gasoline | Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 1998 | Średnica x skok tłoka | 86,0 X 86,0 mm |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 200 KM | 240 KM | + 40 KM |
| Moment obrotowy Nm | 440 Nm | 528 Nm | + 88 Nm |
| Moc kW | 147 kW | 176 kW | + 29 kW |
| Moc KM | 200 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 440 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 147 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | diesel | Stopień sprężania | |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 0 | Średnica x skok tłoka | |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 365 KM | 438 KM | + 73 KM |
| Moment obrotowy Nm | 440 Nm | 528 Nm | + 88 Nm |
| Moc kW | 268 kW | 322 kW | + 54 kW |
| Moc KM | 365 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 440 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 268 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | Stopień sprężania | ||
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 0 | Średnica x skok tłoka | |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 255 KM | 306 KM | + 51 KM |
| Moment obrotowy Nm | 0 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 188 kW | 225 kW | + 37 kW |
| Moc KM | 255 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 0 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 188 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | Stopień sprężania | ||
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 0 | Średnica x skok tłoka | |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 365 KM | 438 KM | + 73 KM |
| Moment obrotowy Nm | 0 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 268 kW | 322 kW | + 54 kW |
| Moc KM | 365 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 0 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 268 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | Stopień sprężania | ||
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 0 | Średnica x skok tłoka | |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 245 KM | 286 KM | + 41 KM |
| Moment obrotowy Nm | 353 Nm | 430 Nm | + 77 Nm |
| Moc kW | 180 kW | 210 kW | + 30 kW |
| Moc KM | 245 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 353 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 180 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | gasoline | Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 1998 | Średnica x skok tłoka | 86.0 X 86.0 mm |
| ECU silnika | Numer silnika | Siemens/Continental SIM2K-250 |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 200 KM | 230 KM | + 30 KM |
| Moment obrotowy Nm | 440 Nm | 500 Nm | + 60 Nm |
| Moc kW | 147 kW | 169 kW | + 22 kW |
| Moc KM | 200 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 440 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 147 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | diesel | Stopień sprężania | 16.0 : 1 |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 2199 | Średnica x skok tłoka | 85.4 X 96.0 mm |
| ECU silnika | Numer silnika |
| Standardowo | Po tuningu | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Moc KM | 366 KM | 400 KM | + 34 KM |
| Moment obrotowy Nm | 510 Nm | 610 Nm | + 100 Nm |
| Moc kW | 269 kW | 294 kW | + 25 kW |
| Moc KM | 366 KM | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moment obrotowy Nm | 510 Nm | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Moc kW | 269 kW | Przetwarzanie | Przetwarzanie |
| Rodzaj paliwa | gasoline | Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
|---|---|---|---|
| Pojemność cylindrów | 3342 | Średnica x skok tłoka | 92.0 X 83.8 mm |
| ECU silnika | Numer silnika | Siemens/Continental SIM2K-260 |
www.MyChiptuningfiles.com nie jest powiązana ani stowarzyszona z żadnym producentem pojazdów ani nie jest przez niego popierana. Wszelkie nazwy marek i modeli są używane wyłącznie w celu określenia zgodności i przeznaczenia naszych niezależnych usług tuningowych, wyłącznie w celach informacyjnych.